Khắc
phục các điểm nghẽn giao thông
Khi
cầu Máy Chai thông xe, lưu lượng phương tiện vào nội đô tăng đáng kể vào giờ
cao điểm.
Những
năm gần đây, cùng với tốc độ đô thị hóa nhanh và sự gia tăng mạnh của phương tiện
cá nhân, tình trạng ùn tắc giao thông khu vực nội đô diễn biến ngày càng phức tạp.
Đặc biệt vào giờ cao điểm, nhiều tuyến đường, nút giao trọng điểm thường xuyên
quá tải, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Các
tuyến đường Nguyễn Trãi, Lê Hồng Phong, Bùi Viện, Võ Nguyên Giáp và khu vực nút
giao ngã 6 là những điểm có mật độ phương tiện lớn. Đây đều là các trục kết nối
trực tiếp với cảng biển, sân bay Cát Bi và các tuyến cao tốc nên áp lực giao
thông luôn ở mức cao.
Nút
giao Văn Cao - Nguyễn Bỉnh Khiêm cũng là điểm ùn tắc phức tạp. Dù tuyến Lê
Quang Đạo đã đưa vào khai thác, hiệu quả giảm tải chưa cao do lưu lượng phương
tiện lớn, trong khi tổ chức giao thông tại nút chưa đáp ứng kịp. Ngoài ra, nhiều
vị trí khác trên địa bàn thành phố cũng thường xuyên ùn tắc kéo dài, ảnh hưởng
đến việc đi lại và hoạt động vận tải.
Một
số nút giao quan trọng như Trường Chinh - Bùi Viện thường xuyên quá tải vào giờ
cao điểm. Tình trạng ùn tắc không chỉ xảy ra tại nút chính mà còn lan sang các
nhánh đường lân cận, đặc biệt là hướng từ Đình Vũ về khu vực nội thành.
Nguyên
nhân được cơ quan chuyên môn chỉ ra là hoạt động của các đoàn tàu qua khu vực nội
đô. Tuyến đường sắt đi qua các trục Trần Nguyên Hãn, Cát Cụt, Mê Linh, Cầu Đất,
cắt ngang nhiều tuyến giao thông chính, khiến ùn tắc gia tăng, nhất là vào giờ
cao điểm. Cùng với đó, lượng hành khách trên tuyến Hà Nội - Hải Phòng ngày càng
tăng, kéo theo nhu cầu trung chuyển lớn. Nhiều chuyến xe đưa đón tập trung cùng
thời điểm làm gia tăng áp lực lên giao thông khu vực trung tâm.
Ngoài
yếu tố hạ tầng, tình trạng dừng, đỗ xe chưa đúng quy định và thiếu bãi đỗ xe tại
khu vực trung tâm cũng góp phần gia tăng áp lực giao thông nội đô.
Những chuyến tàu đi qua nội
đô vào giờ cao điểm dễ gây ùn tắc giao thông.
Trước
áp lực ngày càng lớn, thành phố triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm tháo gỡ
các “điểm nghẽn” giao thông, trọng tâm là đầu tư hạ tầng và tổ chức lại giao
thông.
Nổi
bật là việc xây dựng 3 hầm chui tại các nút giao Nguyễn Trãi - Lê Hồng Phong;
Bùi Viện - Võ Nguyên Giáp và Bùi Viện - Lê Hồng Phong. Các công trình bằng bê
tông cốt thép, quy mô 6 làn xe, dài 440 - 485 m, tổng mức đầu tư hơn 2.335 tỷ đồng,
triển khai giai đoạn 2025 - 2027.
Theo
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Hải Phòng, các hầm
chui giúp tách dòng phương tiện theo hướng chính, giảm xung đột tại nút giao
cùng mức. Khi hoàn thành, không chỉ giảm ùn tắc mà còn nâng cao năng lực thông
hành, bảo đảm an toàn giao thông.
Thành
phố đồng thời tổ chức lại hoạt động đón, trả khách tại ga Hải Phòng theo hướng
giãn khung giờ; rà soát, điều chỉnh đèn tín hiệu, tăng cường phân luồng và bố
trí lực lượng điều tiết tại các nút giao trọng điểm. Công tác kiểm tra, xử lý
vi phạm được thực hiện nghiêm, không có vùng cấm.
Về
lâu dài, thành phố định hướng phát triển hệ thống giao thông hiện đại, ưu tiên
vận tải công cộng khối lượng lớn, ứng dụng công nghệ thông minh, giảm phụ thuộc
phương tiện cá nhân.
Với
các giải pháp đồng bộ từ trước mắt đến lâu dài, đặc biệt là đầu tư hạ tầng trọng
điểm, thành phố từng bước tháo gỡ bài toán ùn tắc nội đô. Khi các dự án hoàn
thành, kỳ vọng tạo chuyển biến rõ nét, xây dựng hệ thống giao thông thông suốt,
an toàn, đáp ứng yêu cầu phát triển.
Tăng
tốc mở rộng đường cầu Dinh - đường tỉnh 352
Tuyến
đường từ cầu Dinh đến đường tỉnh 352 có lưu lượng phương tiện tham gia giao
thông đông.
Tuyến
đường từ cầu Dinh đến đường tỉnh 352 là mạch nối quan trọng giữa hai vùng Đông
- Tây của thành phố Hải Phòng. Tuy nhiên, thực tế khai thác cho thấy, tuyến đường
đang dần trở thành điểm nghẽn hạ tầng khi không còn đáp ứng được nhu cầu phát
triển.
Đường
cũ có mặt cắt nhỏ hẹp, nền đường xuống cấp, trong khi lưu lượng phương tiện
ngày càng gia tăng, đặc biệt xe tải trọng lớn và xe container vận chuyển hàng
hóa. Vì vậy, tuyến đường thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải, tiềm ẩn nguy
cơ mất an toàn giao thông. Vào các khung giờ cao điểm, việc di chuyển qua khu vực
này khó khăn, ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động sản xuất, kinh doanh và đời sống
người dân.
Tuyến
đường được mở rộng lên 12 m, đạt tiêu chuẩn cấp III đồng bằng.
Sau
khi hợp nhất tỉnh Hải Dương và thành phố Hải Phòng, yêu cầu nâng cấp hạ tầng
giao thông, nhất là các tuyến kết nối liên vùng càng trở nên cấp thiết. Dự án cải
tạo, mở rộng tuyến đường từ cầu Dinh đến đường tỉnh 352 vì vậy được triển khai
như giải pháp căn cơ nhằm tháo gỡ những điểm nghẽn trên tuyến đường giao thông
kết nối này. Tháng 9/2025, UBND thành phố quyết định phê duyệt dự án.
Theo
thiết kế, tuyến đường dài khoảng 4,9 km, được nâng cấp đạt tiêu chuẩn đường cấp
III đồng bằng. Nền đường rộng 12 m, mặt đường rộng 11 m với 2 làn xe cơ giới và
2 làn xe hỗn hợp. Hệ thống thoát nước, điện chiếu sáng được đầu tư đồng bộ, bảo
đảm điều kiện khai thác lâu dài và an toàn.
Tuyến
đường sau khi hoàn thành sẽ kết nối trực tiếp với đường tỉnh 352, trục giao
thông quan trọng của thành phố. Từ đây, phương tiện có thể lưu thông qua cầu Lại
Xuân sang địa bàn tỉnh Quảng Ninh, đồng thời kết nối thuận lợi với quốc lộ 10,
hình thành mạng lưới giao thông liên vùng thông suốt giữa Hải Phòng - Quảng
Ninh và các khu vực lân cận.
Công
trình cũng giúp giảm tải cho các tuyến đường hiện hữu, nâng cao năng lực kết nối
hạ tầng và bảo đảm trật tự an toàn giao thông.
Dự
án cải tạo, mở rộng tuyến đường từ cầu Dinh đến đường tỉnh 352 có tổng mức đầu
tư hơn 110 tỷ đồng. Công trình mang ý nghĩa quan trọng trong việc hoàn thiện mạng
lưới giao thông khu vực, đặc biệt là tăng cường kết nối trục Tây Bắc, hướng
phát triển chiến lược của thành phố trong giai đoạn tới.
Với
tiến độ thi công đang được đẩy nhanh, sự vào cuộc đồng bộ của các đơn vị liên
quan và sự đồng thuận của người dân, tuyến đường kết nối cầu Dinh với đường tỉnh
352 sẽ sớm hoàn thành, mở ra không gian phát triển mới, góp phần nâng cao chất
lượng hạ tầng giao thông đô thị Hải Phòng trong giai đoạn tới.
Nguồn:
Báo và Phát thanh, Truyền hình Hải Phòng